Што такое аўтобусны бар?

У размеркаванні электраэнергіі шына (таксама шына) - гэта металічная паласа або стрыжань, якая звычайна размяшчаецца ўнутры размеркавальных прылад, шчытоў і карпусоў шыноправодаў для мясцовага размеркавання моцнага току. Яны таксама выкарыстоўваюцца для падлучэння абсталявання высокага напружання на электрычных размеркавальных станцыях і абсталявання нізкага напружання ў акумулятарных батарэях. Як правіла, яны неізаляваныя і маюць дастатковую калянасць, каб падтрымліваць іх у паветры ізаляванымі стойкамі. Гэтыя асаблівасці забяспечваюць дастатковае астуджэнне правадыроў і магчымасць ўводу ў розных кропках без стварэння новага злучэння.

· Дызайн і размяшчэнне

Склад матэрыялу шын і памер папярочнага перасеку вызначаюць максімальны ток, які ён можа бяспечна пераносіць. Шыны могуць мець плошчу папярочнага перасеку ўсяго 10 квадратных міліметраў (0,016 кв. цалі), але на электрычных падстанцыях у якасці шын могуць выкарыстоўвацца металічныя трубы дыяметрам 50 міліметраў (2,0 цалі) (2000 квадратных міліметраў (3,1 кв. цалі)) і больш. . Алюмініевыя заводы выкарыстоўваюць вельмі вялікія шыны для перадачы дзясяткаў тысяч ампер да электрахімічных элементаў, якія вырабляюць алюміній з расплаўленых соляў.

Шыны вырабляюцца ў розных формах, уключаючы плоскія паласы, цвёрдыя пруты і стрыжні, і звычайна складаюцца з медзі, латуні або алюмінія ў выглядзе суцэльных або полых труб [1]. Некаторыя з гэтых формаў дазваляюць больш эфектыўна рассейваць цяпло з-за іх высокага суадносін плошчы паверхні і папярочнага сячэння. Скін-эфект робіць шыны пераменнага току 50–60 Гц таўшчынёй больш за 8 міліметраў (0,31 цалі) неэфектыўнымі, таму пустыя або плоскія формы пераважаюць у прылажэннях з вялікім токам. Полая секцыя таксама мае больш высокую калянасць, чым суцэльны стрыжань з эквівалентнай здольнасцю да току, што дазваляе павялічыць прамежак паміж апорамі шын у адкрытых электрычных размеркавальных падраздзяленнях.

Шына павінна быць дастаткова цвёрдай, каб вытрымаць уласную вагу і сілы, выкліканыя механічнай вібрацыяй і, магчыма, землятрусамі, а таксама назапашанымі ападкамі на адкрытым паветры. Акрамя таго, неабходна ўлічваць цеплавое пашырэнне ад змен тэмпературы, выкліканых омічным нагрэвам і тэмпературай навакольнага асяроддзя, а таксама магнітныя сілы, выкліканыя вялікімі токамі. Каб вырашыць гэтыя праблемы, былі распрацаваны гнуткія шыны, якія звычайна складаюцца з тонкіх слаёў правадніка. Для ўстаноўкі яны патрабуюць каркаса або шафы.

Размеркавальныя шчыты разбіваюць электразабеспячэнне на асобныя ланцугі ў адным месцы. Шынаправоды, або шынаправоды, уяўляюць сабой доўгія шыны з ахоўнымі вечкамі. Замест таго, каб адгаліноўвацца ад асноўнай электрасеткі ў адным месцы, яны дазваляюць новым ланцугам адгаліноўвацца ў любым месцы ўздоўж аўтобуснай дарогі.

Шына можа быць альбо абапірацца на ізалятары, альбо абгорнута ізаляцыяй. Яны абаронены ад выпадковага кантакту альбо металічным заземленым корпусам, альбо вышынёй па-за нармальнай дасяжнасці [2]. Шыны нейтралі харчавання таксама могуць быць ізаляваны, таму што не гарантуецца, што патэнцыял паміж нейтральнай сілай і бяспечным зазямленнем заўсёды роўны нулю. Шыны зазямлення (бяспечнага зазямлення) звычайна голыя і прыкручаны непасрэдна да любога металічнага шасі іх корпуса. Яны могуць быць заключаны ў металічны корпус у выглядзе шынаправода або шыны, шыны з раздзельнай або ізаляванай фазай.

Шыны могуць злучацца адна з адной і з электрычным абсталяваннем балтамі, заціскамі або зваркай. Стыкі паміж моцнаточнымі секцыямі шыны часта маюць дакладна апрацаваныя адпаведныя паверхні, якія пасярэбраны для памяншэння кантактнага супраціву. Пры звышвысокіх напружаннях (больш за 300 кВ) у адкрытых аўтобусах каронны разрад вакол злучэнняў становіцца крыніцай радыёчастотных перашкод і страт магутнасці, таму выкарыстоўваюцца спецыяльныя злучальныя фітынгі, разлічаныя на гэтыя напружання.